Martin Jedlička v měsíčníku Osmička odpovídá na otázku „Mají mít obyvatelé Prahy 8 možnost se svým parkovacím oprávněním zaparkovat i v ostatních městských částech?“. Ano, mají. Lidé se chtějí po Praze pohybovat i autem. Nemáme vymýšlet, jak jim to co nejvíc omezit, ale musíme hledat cesty, jak jim to v rámci možností usnadnit. Prioritou je …

U zastávky metra Ládví se minulý týden objevil zbrusu nový vyhrazený pruh pro autobusy a cyklisty. Oprávněně to vzbudilo kritiku místních obyvatel a dokonce i starosty Prahy 8, který po magistrátu požaduje návrat k původnímu stavu. Zajímavá je ale ještě jedna skutečnost: tento autobusový pruh byl zřejmě vyznačen nezákonně.

Tragikomická parodie na řízení Prahy pokračuje. Náměstek primátorky Petr Dolínek (ČSSD) nechal v noci na pátek bez předchozího upozornění uzavřít Libeňský most pro auta a tramvaje. Aniž by o tom věděly městské části, dopravní podnik nebo občané. Samozřejmě je jasné, že Libeňský most se musí opravit. Od jeho výstavby v roce 1928 nedošlo ani jednou …

Praha 8 sklízí plody své nerozvážné dopravní politiky. Sousední Troja (prostřednictvím úřadu Prahy 7) osadila zákaz vjezdu na začátek ulice K Bohnicím, vedoucí z Bohnic do Troje (serpentina nad ZOO). Tento zákaz platí ve všední dny ráno (7.30 – 9.30), ale už to je jasně formulovaný útok na obyvatele sídliště v Bohnicích. Troja vzkazuje: přes …

Vedení Prahy 8 složené z ČSSD, ANO a Stran zelených a KSČM často působí tak, že jeho metodou řízení věcí veřejných je experiment. V oblasti dopravy si nějakého důvodu pro pokusy vybralo ulici Ďáblická, kde se už podruhé za dva roky chystá snížení počtu pruhů ze čtyř na dva. Napoprvé to vydrželo půl roku — …

Martin Jedlička v rubrice Fórum odpovídá na otázku „Jaké výhody přináší parkovací zóny občanům Prahy 8?“.  Modré zóny měly obyvatelům Prahy 8 pomoci, ne jim ještě víc zkomplikovat už tak složité parkování. Proto je potřeba s nimi nakládat opatrně. Někde mají smysl: v Karlíně a na Palmovce řeší problém odstavených aut na metru, v Kobylisích pomůžou …